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公司管理
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┃组织架构
注：
实线为领导关系 
点划线为监控
┃QSHE管理
1、保持和完善现有的安全质量环境健康体系，落实安全生产责任制，与安全生产责任人签订安全责任书。岸基管理人员和船上船员应认真履行自己的职责。
2、指定人员加强对岸基和船舶的安全和防污染活动的监控。
3、船舶按规定上报事故、险情和不符合规定情况，公司对事故、险情和不符合规定情况进行调查、分析，采取有效的纠正措施。
4、船舶通过定期和不定期的自查，及时发现和纠正船舶日常营运中存在的不符合规定情况，同时向公司主管部门报告，必要时请求公司协助解决。
5、船长定期复查，通过日常的操作才能发现体系中存在的问题，船舶通过定期复查报公司，有助于完善公司的体系，确保体系符合国际、国内最新的强制性规则及规定的要求。
6、公司的定期上船检查一方面是履行自己岗位职责外，更重要的是确保船舶的体系有效运行的重要手段，通过检查，发现船舶管理中存在的问题、不符合规定的情况，人员的素质情况，公司管理中存在的薄弱点，需要通过的岸基支持。
7、通过PSC/FSC和行业组织的检查，对发现的问题予以整改，落实相应的纠正措施和制定有关的预防措施，确保船舶的安全运营。
8、公司于2018年1月1日对安全管理体系进行全面改版并经总经理批准后实施，现行体系对货物操作方面的要求有显著提高，细分了特定的特殊货物操作手册，包括洗舱和洗舱化学剂的使用，做出详细的安全操作方法。今年是公司体系第四次年度审核，岸基部门非常重视，2018年6月12日至13日进行海事局外部审核，圆满并成功的通过，取得安全管理证书年度签注。
9、安全生产标准化建设达标，2018年5月2日到3日进行了第二次的监督访问，对“提供散装液体化学品和油品船舶运输管理及船舶管理服务”进行审核，继续保持“二级”的等级证明。
10、船岸互动，公司按照惯例每年2次的船岸联合演习成功举行，并收获了很多实践经验，形成文件在公司船队中推广。演习内容涉及：遭遇大风浪、船舶受损、触礁搁浅、船体进水、船舶结构损坏、船舶倾覆危险和货物弃投，做到5年内覆盖体系文件中已经标识的所有紧急情况。
11、海事局和船级社对公司和船舶的外审，以及公司岸基对船舶的内审，全面细致深入的检查公司岸基和船舶的安全和防污染活动。不断改进和提高体系运行水平，使得岸基和船舶的安全和防污染工作达到一个新的高度。
┃信息化管理
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（一）动态信息化管理
1、 每日船舶动态通过船长专用手机、邮箱（内贸船）专用无线网卡（外贸船）通过（C站、M站、海事卫星）发布早午报给业务操作，并通过公司QQ群平台及时发布；
2、 船讯网会员，所有船位信息可在船讯网平台，手机APP查到。
3、船舶视频监控，船舶航行、装卸货作业、在途货物保管均能时时监控。
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（二）内部文件信息管理信息化
公司有关部门收到上级或其他部门的安全、质量、环境、职业健康安全管理信息后，部门负责人及时组织传达和贯彻，并监督检查安全管理措施的落实情况。
船舶收到公司关于安全、质量、环境、职业健康安全管理信息后，船长及时向船员传达， 并结合实际工作，将有关要求贯彻于安全和防污染活动之中。
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┃物流管理
我司专门制定属于公司个性化的物流服务标准，对于岸基管理人员要求对船舶的服务需满足以下四个方面：快速反应、及时处理、服务到位、后续跟踪。所以我们以下所述的物流管理阐述的是船舶物流管理，船舶物流管理又分为静态物流管理和动态物流管理。
（一）静态物流管理
1. 业务部在当月末与客户确定下月的物流配送计划，根据计划再统一安排合适的船舶；
2. 根据客户的物流计划至少提前一周了解装运港的货源情况及港口码头概况；
3. 根据客户业务发运计划，船管部评估船舶的适货和港口的适装性；
4. 岸基根据船舶的配载装运计划，了解该航线的气象、港口情况，比如：每天关注海洋天气预报，如遇大风、大雾等天气情况应及时向客户汇报，紧急情况安排替代船舶执行，保证客户及时发货；
5. 航次任务确定后，根据上票货的特性和预装货种的特性，制定有效的洗舱计划，确保货舱适货，保证货物装运后的品质要求；
6. 公司岸基人员通过船讯网及时跟踪船舶动态变化，船舶驶离装运港后必须及时、安全地将货物运至卸货港。实时了解物流运作各个环节的动态，及时解决物流运作过程中产生的突发状况。
（二）船舶动态物流管理
1. 公司实行每周二次调度会议制度，根据业务部的业务计划及船舶动态，各部门负责人汇报实时跟踪情况，及时处理船上的存在问题，使得船舶营运更安全、更高效、更及时。定时会议主持者采用替代人制度，即总经理不在由副总经理A替代，副总经理A不在由副总经理B替代，使得这一制度能够得以延续，存在问题得以及时处理解决；
2. 公司规定每船每季度至少访船一次，且要求岸基船管部门上船时要给船员开一次安全作业会议，宣贯公司的安全管理规定及安全生产法和中石化关于危化货物运输保管规定落实情况，与船员在关于安全管理方面的问题进行面对面的交流，再则要有访船报告，针对访船报告中出现的问题要求主管人员跟踪解决，并且发现的问题要有计划封闭日期和实际封闭日期；
3. 洗舱计划的落实和实时跟踪，要求经公司批准的洗舱计划要落实到洗舱过程中并对洗舱进行实时跟踪直至大副完成验舱，要求洗舱的每个步骤及时汇报在公司建立的船岸交流信息平台上，直至船舶靠泊后第三方商检上船验舱合格为止。
4. 行业检查（SIRE/CDI）跟踪预检：公司要求所有服务于中石化化销的船舶全部通过CDI检验，有市场需要时还要同时通过SIRE检验。目前公司船舶有6艘通过CDI检查、3艘通过SIRE检查和1艘通过中石化检查；我们遵循通过CDI/SIRE检查要求，Vetting的负责人对每条船进行访船跟船预检，将不符合VIQ要求的项目能立即整改的立即整改，不能立即整改的提交公司讨论方案后通过岸基支持及时解决，并对船舶始终贯彻培训船员的目的，只有将船员的安全操作和安全意识总体提高，船舶的其他各项安全指标才能提升，才能提升、搭建一个高标准的企业与客户满意、放心的优质平台。